一批重点项目相继建设,交通一体化驶入快车道

连通海口文昌的海文大桥通车后,大大方便了两地的往来。 本报记者 李天平 摄

连通海口文昌的海文大桥通车后,大大方便了两地的往来。 本报记者 李天平 摄

??本报记者 曹马志??

??对于海口人来说,去文昌铺前镇吃一碗正宗铺前糟粕醋,从来没有像现在这样便利。随着海文大桥上个月建成通车,文昌铺前至海口车程缩短至20分钟。

??“一桥连海文,天堑变通途。”海口市民陈学东说,路相通,心相近,两地居民就像一家人一样,随时可以往来“走亲戚?#20445;?#25658;手过上更美好的生活。

??经济发展,交通先?#23567;?#36817;年来,海口、澄迈、文昌树立起“一盘棋”的思想,加快?#24179;?#27743;东大道二期、绕城高速等重要交通基础设施建设,全力构建优势互补、互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络,齐心协力建设“海澄文”一体化综合经济圈,助力打造辐射和带动全省经济发展的“重要引擎”。

??路相通 拉近时空距离

??发展水平不一致的区域,如何有效协同发展,交通基础设施建设是一体化发展的前提。作为海南重点交通项目“一桥六路”中的“一桥?#20445;?#28023;文大桥是“海澄文”一体化经济圈的交通控制性工程。

??在文昌退休老人张光煌心中,海文大桥通车,圆了他一直以来的梦想。从海文大桥破土动工开始,他就用手中?#21335;?#26426;记录大桥建设的点点滴滴,甚至在元旦、端午节等节日,他也和工人一块在工地过,施工不停,记录不止。

??海文大桥全长5.597公里,始自文昌市铺前镇,途经北港?#28023;?#27490;于海口市演丰镇塔市,连接海口市江东大道。大桥是我省有史以来投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥,也是国内防震、抗风级别最高和唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。

??历经三年多的建设,大桥于今年3月通车,文昌铺前镇到海口的车程由原来的1个半小时缩短至20分钟。“这是连通两地的民心桥,也是通向美好生活的幸福桥。”张光煌发现,大桥通车至今不到一个月的时间,文昌铺前等地迅速成为热门旅游景点,海口乃至岛外的游客频频光临,吃特色美食,买新鲜海产,逛百年老街,品地道文昌风情。

??对于海口来说,大桥也是江东新区的东部门户,不仅助力实现“海澄文”区域内交通一体化、经济发展,还将大大促进江东新区的开发建设。

??地相近 区域合作更紧密

??“海澄文”交通一体化建设蹄疾步稳,夯实抱团发展基础,优势互?#36141;?#21147;打造区域合作典范。

??“将4车道扩容为6车道,提高道路通?#24515;?#21147;,打造‘海澄文’交通的重要通道。”海口绕城高速改扩建项目部负责人介绍,该项目全长约32.69公里,起点位于澄迈县白莲镇白莲互通,终点位于海口美兰国际机场互通。道路升级改造后将有效提升海口到澄迈交通大动脉的整体通行水平。

??此外,随着澄迈盈滨海湾大桥建成,海口市区和澄迈老城之间新增“快速干道”。正在建设中的海口绕城高速二期(美兰机场至演丰段项目),与海文高速公路相交,路线长15.07公里,采用高速公路标准,双向六车道,设计速度100公里/小时。

??记者从省市交通部门了解到,该项目标志着“海澄文”一体化交通互联互通建设又迈出了坚实的一步,不仅可有效缓解海口美兰国际机场及周边的交通运输压力,还将连接G9812海口至文昌至博鳌高速公路等多条重要的国、省干线,可推动我省公路、水路、铁路、航空等对内对外交通方?#25509;行?#34900;接和快速转换,完善海口市国家综合交通枢纽功能。

??基础设施一体化是“海澄文”一体化的重要发力方向。江东大道二期去年底主干道通车后,正在加快完善照明、绿化等配套。目前,海口正全力打造琼州海峡水上“半小时交通圈?#20445;?#23454;现海口、文昌与环北?#23458;搴头?#29664;三角的区域协作。三市县携手?#24179;?#28023;澄文”水网、电网、气网、光网、垃圾、污水等区域重大基础设施一体化建设,形成现代化基础设施网络。

??今年市政府工作报告指出,海口将更好发挥省会中心城市的带头、引领、示范作用,立足全岛同城化目标,加快“海澄文”一体化进程,优先推动基础设施一体化,谋划轨道交通、城际铁路等项目规划建设;在产业发展差异化、生态环境协同化、公共服务同城化等方面实现突破。